Le domaine de recherche se concentre sur l’économie énergétique liée à l’acheminement et sur les acteurs qui y sont impliqués. Les travaux scientifiques se concentrent sur le secteur de l’électricité en tenant compte des interactions existantes et potentiellement possibles à l’avenir avec les secteurs de la chaleur et des transports. Ceux-ci s’étendent de l’analyse et de la conception du système énergétique au développement de modèles commerciaux.

Dans le secteur de l’électricité, le champ d’activité se penche sur les questions suivantes

– les conditions-cadres de l’économie énergétique et de la politique réglementaire,

– la transformation du système avec la production décentralisée et fluctuante comme pilier central,

– les options de charge (DSM, stockage, réseau interconnecté européen)

– leurs acteurs respectifs

– l’examen et le développement d’approches infrastructurelles pour des systèmes énergétiques durables de l’énergie.

Grâce à l’approche intersectorielle, le secteur de la chaleur représente

– La chaleur électrique,

– la production combinée de chaleur et d’électricité (PCCE)

– la chaleur résiduelle industrielle

et constituent également des thèmes centraux des travaux scientifiques. Dans le contexte de la chaleur électrique et de la cogénération, les questions scientifiques se penchent sur les effets d’une demande supplémentaire d’électricité qui en résulte et sur les effets sur l’évolution de la charge ou sur la possibilité de l’influencer. Dans le contexte des rejets thermiques industriels, leur potentiel et leur utilisation possible – en fonction de la température et du débit, également une possible production d’électricité – sont étudiés, ainsi que les options pour leur valorisation.

L’électromobilité constitue le troisième pilier scientifique du domaine de travail « Marchés de l’énergie ». Les questions de recherche portent sur les conditions-cadres pour l’utilisation de la mobilité électrique, en particulier dans le transport individuel, sur les acteurs ainsi que sur les effets sur l’infrastructure.

Pour les études de scénarios scientifiques, le champ d’activité dispose entre autres des instruments suivants :

Modèle de marché de l’électricité pour la représentation du négoce day-ahead : il s’agit d’un modèle fondamental qui détermine l’allocation horaire de la production et de la consommation dans le cadre d’une simulation de marché. Contrairement à la plupart des modèles, il ne s’agit pas d’un modèle d’optimisation qui utilise un parc de centrales donné de manière à ce que la fonction cible prédéfinie soit résolue de manière optimale. Le comportement d’offre des différents acteurs est plutôt modélisé, ce qui a pour conséquence que l’on n’atteint pas forcément l’utilisation optimale de la centrale, mais une utilisation basée sur des réactions attendues et basées sur le marché.

Modèle de charge pour les véhicules électriques: le comportement de conduite de l’enquête « Mobilité en Allemagne » est reproduit en ce sens que les catégories d’utilisateurs définies dans cette enquête (pendulaires, élèves, retraités, etc.) utilisent leur véhicule au cours d’une année d’observation définie. En fonction des scénarios de charge (par ex. après le travail à la maison, pendant le travail, charge rapide lorsque la batterie est faible, etc.) et de la catégorie d’utilisateurs, il en résulte une charge qui doit être compensée par une puissance de production correspondante. Cette charge de la demande peut être générée à l’heure près sur une période librement définie en tenant compte des jours ouvrables et des jours fériés, puis importée dans le modèle de marché de l’électricité.